Presse-Auszug von mz-online = Mitteldeutsche Zeitung.<\/p>\n
\nDokumentation
\nAusz\u00fcge aus dem Bericht zum ICE-Unfall am 26. April
\nerstellt 14.11.08, 11:35h
\nBerlin\/ddp. Am 26. April dieses Jahres raste ein ICE s\u00fcdlich von Fulda in eine Schafherde, entgleiste und blieb im Landr\u00fcckentunnel liegen. 19 Passagiere wurden verletzt. Das Regierungspr\u00e4sidium Kassel hat jetzt einen neunseitigen Bericht zu dem Unfall und zur Sicherheit der Schnellfahrstrecke Hannover – W\u00fcrzburg vorgelegt. Die Nachrichtenagentur ddp dokumentiert Ausz\u00fcge:
\n\u00abDen Notfallmanagern wurde eine falsche Kilometerangabe von der Notfallleitstelle der Bahn AG \u00fcbermittelt, sodass der erste Notfallmanager erst sp\u00e4ter als eigentlich m\u00f6glich am Unfallort eintraf. Die zwingend erforderlichen Kommunikationsaufgaben konnten offensichtlich nicht im vollen Umfang wahrgenommen werden.\u00bb <\/p>\n
\u00abDie notwendige Weitergabe von Informationen an die Leitstellen der Feuerwehr erfolgte nicht oder nur unzureichend. Die Notfallleitstelle der Bahn AG in M\u00fcnchen hat, offensichtlich in Unkenntnis der wirklichen Lage, den Einsatz des Rettungszuges aus W\u00fcrzburg behindert bzw. diesen nicht unverz\u00fcglich alarmiert und entsandt.\u00bb <\/p>\n
\u00abDie … Informationspflicht der Notfallleitstellen der Deutschen Bahn AG gegen\u00fcber den Leitstellen der Feuerwehr wurde nicht erf\u00fcllt.\u00bb <\/p>\n
\u00abNach Aussage des Feuerwehrf\u00fchrers des Rettungszuges W\u00fcrzburg war von den beiden Triebfahrzeugf\u00fchrern (der Rettungsz\u00fcge, d. R.) einer nicht n\u00fcchtern. Die f\u00fcr den Einsatz im Tunnel notwendigen Aggregate des Rettungszuges konnten von dem zweiten Triebwagenf\u00fchrer nicht in Betrieb genommen werden, da dieser nicht \u00fcber die erforderlichen Kenntnisse verf\u00fcgte. Erst nachdem Einblick in die Betriebsunterlagen des Rettungszuges genommen wurde, konnten die notwendigen Aggregate in Betrieb genommen werden und in den Tunnel eingefahren werden. Dies f\u00fchrte zu einer erheblichen Verz\u00f6gerung des Einsatzes des Rettungszuges.\u00bb <\/p>\n
\u00abDie T\u00fcren der Rettungsstollen sind von der Feuerwehr von au\u00dfen nicht zu \u00f6ffnen. Eine Hilfeleistung der Feuerwehr ist somit nur m\u00f6glich, wenn die T\u00fcren der Rettungsstollen von innen ge\u00f6ffnet werden. Die Herausgabe der Schl\u00fcssel an die Feuerwehr wird seitens der Bahn AG abgelehnt. Somit hat die Feuerwehr erst Zugang zu den Rettungsstollen, wenn die T\u00fcren von innen ge\u00f6ffnet werden. Personen die sich im Rettungsstollen aufhalten und aufgrund einer Verletzung oder sonstiger Mobilit\u00e4tseinschr\u00e4nkungen den Ausgang nicht erreichen k\u00f6nnen, oder dies nur unter erheblicher Anstrengung schaffen, kann nicht geholfen werden.\u00bb <\/p>\n
\u00abDer Unfall am 26. April w\u00e4re wahrscheinlich vermeidbar gewesen, wenn ein entsprechendes (Kamera- d. R.) \u00dcberwachungssystem installiert gewesen w\u00e4re.\u00bb <\/p>\n
\u00abEine L\u00f6schwasserversorgung ist an den Portalen der Tunnel nicht vorhanden.\u00bb <\/p>\n
\u00abInsbesondere die schnelle und unverz\u00fcgliche Information und Alarmierung der Einsatzkr\u00e4fte durch die Notfallleitstellen der Deutschen Bahn AG ist als mangelhaft zu bezeichnen.“ <\/p>\n
\u00abDie st\u00e4ndige Versicherung von Vertretern der Deutschen Bahn AG, dass die Sicherheit auf der Schnellfahrstrecke Hannover – W\u00fcrzburg gegeben ist und insbesondere durch die organisatorischen Ma\u00dfnahmen der Deutschen Bahn hergestellt wird, hat sich als nicht richtig erwiesen.\u00bb <\/p>\n
\nSa, 15.11.2008Newsticker: Nachrichten<\/p>\n
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